Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Узбекистана подписал изменения и дополнения в градостроительные нормы и правила для автостоянок. Документ охватывает сразу несколько острых тем — от безопасности горных парковок до велостоянок и умных систем оплаты.
Туристические объекты. Количество машиномест на парковках при туристических объектах теперь должно рассчитываться исходя из пикового сезонного наплыва посетителей. Логично: никто не хочет видеть заставленные обочины у горного курорта в разгар сезона.
Горы — зона повышенного контроля. Перед строительством парковки в горной или предгорной местности обязательно проводятся инженерно-геологические и гидрометеорологические исследования. Специалисты должны установить наличие оползней, камнепадов, селей, снежных лавин, эрозионных процессов и активных сейсмических разломов. Размещать стоянки в руслах селевых потоков, зонах активных оползней и на траекториях камнепадов — прямо запрещено.
Для рамп (наклонных въездов-съездов между уровнями) установлены предельные уклоны: прямая рампа — не более 15%, криволинейная — не более 12%. В местах с риском обледенения уклон снижается до 8–10%, а открытые рампы обязаны иметь противоскользящее покрытие. Там, где лёд — частый гость, нормы требуют инженерных решений, которые не дадут ему образоваться вовсе.
Парковки у воды. При строительстве рядом с водными объектами необходимо соблюдать водоохранные зоны по Водному кодексу. Загрязнённые сточные воды с таких парковок должны собираться отдельно и отводиться на очистные сооружения через водонепроницаемые лотки или закрытые трубы. Очистные сооружения отныне обязательны и для всех стоянок вместимостью свыше 100 машиномест.
Электромобили — место строго определено. Совместное размещение обычных автомобилей, электромобилей и гибридов на одной стоянке разрешено. Однако зарядные станции внутри стоянки можно устанавливать только на первом подземном (−1) или первом надземном (+1) этаже — ранее их разрешали ставить и на верхних ярусах. На открытых площадках и в стоянках классов пожарной опасности C0 и C1 ограничение не действует. Машиноместа с зарядками должны располагаться у наружных стен.
Велосипеды, мотоциклы, скутеры. На всех стоянках теперь нужно предусматривать отдельные места для мотоциклов, электромотоциклов, мопедов, скутеров и велосипедов — с соответствующей разметкой и знаками. Велопарковки должны позволять зафиксировать замком раму и хотя бы одно колесо.
Безопасность конструкций. На открытых этажах и в местах риска падения автомобиля устанавливаются ограждения высотой не менее 1,2 м, закреплённые к несущим конструкциям. Расстояние от крайнего машиноместа до эвакуационного выхода ограничено: для подземных парковок — 40 м (в тупике — 20 м), для надземных — 60 м (в тупике — 25 м).
Умная оплата. Нормы разрешают внедрять автоматизированные системы управления: контроль въезда и выезда, учёт времени стоянки, расчёт и фиксацию оплаты, а также навигацию к свободным местам. Технологии наконец добрались и до парковочных норм.
